Автовладельцы всегда стремятся к тому, чтобы их автомобили работали эффективно и рационально. В числе вещей, которые их больше всего волнуют, находится мощность двигателя. Для того чтобы он был достаточно большим, в автомобиле следует использовать устройство, называемое турбонагнетателем. Каковы его функции? Как устроен турбокомпрессор?
Из каких элементов состоит турбокомпрессор?
Конструкция турбокомпрессора несложна. На сайте https://steering.com.ua/catalog/novye-zapchasti-365 представлены турбонагнетатели на любой вкус, а также комплектующие к ним. Тем не менее, эта деталь автомобиля определенно влияет на лучшее сгорание бензина и, следовательно, на эффективность всего автомобиля.
По структуре можно выделить 2 основные системы — холодную и теплую. Холодная часть состоит из компрессора, а теплая часть — из турбины. Оба этих элемента имеют отдельные роторы, но соединены общим валом. Роторы компрессора и турбины заключены в фюзеляж. Чтобы масло не попало туда, используются меры безопасности. Применяется защита масляными уплотнительными кольцами. В конструкции турбокомпрессора можно выделить корпуса и компрессоры турбин, подпятник, масляные каналы.
Элементы этой автозапчасти находятся в постоянном контакте с выхлопными газами и воздухом. Частое использование автомобиля также связано с интенсивным использованием турбокомпрессора.
Благодаря турбонагнетателю двигатель работает более эффективно и потребляет гораздо меньше топлива. Таким образом, обеспечивается снижение затрат, связанных с использованием транспортного средства, и сокращение выбросов вредных газов в атмосферу. Однако состояние этой детали может ухудшиться из-за загрязнений в выхлопных газах, воздухе и масле. Такой турбокомпрессор необходимо ремонтировать.
Как работает турбокомпрессор?
Благодаря турбонагнетателю в двигатель поступает больше воздуха. Это напрямую влияет на его мощность.
Ротор турбины приводится в движение выхлопными газами. С другой стороны, второй ротор, связанный с компрессором, также приводится в движение одновременно. Это происходит потому, что они оба соединены общим валом.
Вращающийся ротор компрессора сжимает воздух, поступающий во впускную систему. Воздух, поступающий в компрессор извне через воздушный фильтр, также отвечает за его движение. Вот почему в двигатель может попасть больше кислорода, который, как известно, необходим для возникновения процесса сгорания. Таким образом увеличивается его мощность и КПД, а расход топлива значительно снижается.
Автор: Егор Царев
Оставить комментарий
Вы должны войти чтобы комментировать..