Перед первым правительством России была поставлена задача интенсивного разгосударствления и приватизации госсобственности, однако железные дороги удалось сохранить, рассказал в интервью РИА Новости занимавший пост главы министерства путей сообщения (МПС, предшественник ОАО РЖД») и ставший позднее первым главой РЖД Геннадий Фадеев.
«Я вошёл в первое правительство РФ, которому в то время была поставлена задача интенсивного разгосударствления и приватизации госсобственности. Нам настойчиво предлагали западную модель развития железнодорожного транспорта – акционирования железных дорог. Но именно уже в тот период началось резкое замедление темпов роста экономики, особенно в 1992-1993 годах. Помню, стояли сильные морозы, в стране не хватало зерна, останавливалось производство в промышленности, валюты на закупки продовольствия не было», — рассказал Фадеев.
По его словам, Борис Ельцин собрал экстренное совещание в Малом зале Белого дома с одним вопросом: «Что делать?». В зале были руководители всех фракций, члены правительства, руководители регионов. После выступления ряда руководителей отраслей слово попросил Фадеев.
Надо ли приватизировать?
«Борис Николаевич, у нас потеряно управление экономикой в стране. Вы спросите любого сидящего в зале, сколько завезено зерна в регионы? Сколько топлива на электростанциях? Вам не ответят на эти вопросы. Сегодня такие предприятия, как приватизированный Новочеркасский электровозостроительный завод, который выпускал по 370 электровозов в год, стоят. Рабочие разбирают станки на металлолом, чтобы сдать его и получить какую-то зарплату», — вспоминает первый глава РЖД.
На вопрос Ельцина, кто директор завода, продолжает Фадеев, никто не ответил, а занимавший тогда пост губернатора Ростовской области Владимир Чуб сказал, что глава предприятия сбежал.
«А Вы, Борис Николаевич имеете сегодня управляемую отрасль в лице Министерства путей сообщения. Если скажите мне сейчас: Фадеев, разверни все поезда в обратном направлении, я через час Вам сообщу, что они пошли в обратном направлении», — рассказал бывший глава МПС.
Впоследствии, когда он как-то спросил меня при встрече: «Геннадий Матвеевич, куда идут у Вас поезда», я ему ответил: «В нужном направлении, Борис Николаевич».
100% РЖД в госсобственности
Позднее было создано ОАО «Российские железные дороги», которому было передано имущество МПС балансовой стоимостью более 1,5 триллиона рублей.
«Да, подошли в то время, когда экономика страны начала подниматься, и подходили не в спешке, а глубоко продуманно, начиная с обсуждения разработки и принятия основополагающих документов», — говорит Фадеев о создании акционерного общества.
Он отметил, что был ряд положений, которые он высказал, будучи членом коллегии МПС и начальником Московской железной дороги.»Единство существующей инфраструктуры и системы управления перевозками, полный госконтроль сети железных дорог, законодательное ограничение оборота имущества, вносимого в уставной капитал, и обязательное выполнение компанией работ для государственных нужд. И эта формулировка вошла в программу структурной реформы, которую поручено мне было реализовать в качестве министра путей сообщения, когда я возглавил отрасль второй раз», — рассказал Фадеев, который в 2003 году стал первым президентом ОАО «РЖД».
Оставить комментарий
Вы должны войти чтобы комментировать..