При частых локаутах в частном или производственном секторе, выгодно использовать резервное оборудование в виде мощных и экономичных бензиновых или дизельных генераторов, которые при грамотном уходе, смогут уверенно работать долгие годы.
Самыми дешевыми и вполне практичными остаются однофазные бензиновые генераторы, оснащенные ДВС двухтактного типа. Это оборудование ценно в том плане, что в нем начисто отсутствует система ГРМ, способная при сниженном давлении масла сломаться в любой момент. Вместо ГРМ имеются окна – выходные и входные. В реальности это позволяет упростить конструкцию и позволить двигателю работать на повышенных оборотах – вплоть до 3 200 об/мин. Последнее ценно в том плане, что при повышении нагрузки двигатель добавляет обороты до 3 600 об/мин, что позволяет компенсировать недостаток напряжения. И такое происходит в полностью автоматическом цикле.
Расход топлива в виде маслобензиновой смеси у большей части данных двигателей остается на вполне высоком уровне – до 1.5 л на 1 кВт, но такие генераторы преимущественным образом используются в качестве резервных версий. Скажем, если нужно запитать холодильник энергией, то приобретение компактного и легкого генератора окажется лучшим решением – продукты точно не пропадут. Единственное, что нужно помнить – лучше добавлять синтетическое масло в объеме 40:1, чтобы дорогостоящий ДВС мог уверенно проработать не менее 5 000 часов. И заводятся данные двигатели преимущественно с помощью магнето, ценное в том плане, что стабильно работает даже при морозной температуре.
Более экономичными можно считать бензиновые генераторы с четырехтактными моторами. За счет улучшенной вентиляции в камере сгорания и повышенного уровня сжатия, они сжигают не более 400 граммов чистого бензина, что позволяет применять такой тип оборудования в качестве постоянного источника дешевого тока. Наличие жидкостной системы охлаждения не позволяет двигателю перегреваться при повышенной нагрузке и в условиях сильной жары, а стартер позволяет запускать двигатель быстро и легко.
Дизельные генераторы также потребляют не так много топлива (чуть более 400 мл на 1 кВт), но дизельное топливо стоит на порядок дешевле бензинового и поэтому выходная стоимость электричества остается на низком уровне.
При этом можно выбрать компактные однофазные дизельные генераторы малой (до 3 кВт) или большой (до 320 кВт) мощности. Первые версии преимущественно комплектуются магнето и системой воздушного охлаждения, которая оказывается вполне приемлемой в плане понижения веса оборудования. Часто такая техника устанавливается на колесное шасси, что позволяет ее с легкостью перемещать к потребителю энергии.
Промышленные версии дизельных генераторов трехфазного типа часто имеют жидкостный тип охлаждения, ценный тем, что позволяет не перегреваться двигателю под большой нагрузкой даже в летнее время. Наличие стартера и системы AVR позволяет двигателю автоматически запускаться даже при отсутствии энергии в электрической сети.
Оставить комментарий
Вы должны войти чтобы комментировать..