В ночной езде тоже есть свои плюсы. Ведь ночью меньше других машин и почти нет велосипедистов и пешеходов. Общественный транспорт по ночам и вовсе не ездит. Кроме того, в летнее время ночью обычно прохладнее, чем днем.
Правда, на этом все плюсы кончаются и начинаются риски. И даже плюсы могут обернуться минусами и очень большими. Да, пешеходов и велосипедистов почти нет, но это не значит, что их нет совсем. Итак, внезапный любитель ночных прогулок может стоить водителю немалого количества нервных клеток. Это как минимум.
Кроме того, человек вообще-то так устроен, что по ночам он должен спать, и потому ночная пустынная трасса действует как хорошее снотворное.
Так что самое главное на ночной трассе – не расслабляться.
Хорошо бы взять с собой неугомонного попутчика с хронической бессонницей. Главное, чтобы он только мешал спать, но не отвлекал от дороги. И чтобы его не захотелось придушить и выкинуть.
Хороший отдых. В наше сумасшедшее время об этом и говорить как-то жестоко, но тем не менее. Все-таки необходимо использовать для отдыха малейшую возможность. Ведь что толку работать на износ, если все закончится смертельным ударом лоб в лоб с другим авто, а семье потом останутся одни долги?
Ночью видимость гораздо хуже. И хотя автомобили и должны быть оснащены габаритными огнями, нужно быть готовым, что не у всех они работают. Ночью всегда нужно быть готовым к экстренному торможению и уходу от препятствий. Будь то яма на дороге или сумасшедший автомобилист.
Так, если впереди замаячила одна фара вместо двух, то это может быть обычный вменяемый мотоциклист. А может быть и невменяемый. А может быть, это невменяемый автомобилист, у которого после недавней аварии осталась только одна фара. В конце концов, это может быть какая-либо сельскохозяйственная техника.
В любом случае одна фара обязательно должна насторожить.
Также по ночам, пользуясь как раз тем, что ночью меньше машин, любят возить что-нибудь огромное. Большие бетонные плиты для какого-либо строительства, крупные машины и тому подобное. В итоге по трассе очень медленно едет нечто размером с поезд. У такой ночной дорожной неприятности должны быть оранжевые мигалки, по которым это нечто можно заметить издали.
Если ночью идет дождь или стоит туман, то ярко освещенная машина будет двигаться в ореоле собственного света, тем более если установлены светодиодные лампы для авто головного света. Тот парадоксальный случай, когда свет снижает видимость. В таком случае нужно освещать дорогу, а не дождь и туман вокруг себя. Осторожнее с дальним светом, ведь он слепит встречных водителей.
А если вам попалась встречная машина с дальним светом, то лучше отойти от неё ближе к обочине. Главное только не свалиться туда.
Оставить комментарий
Вы должны войти чтобы комментировать..