«Мы предполагаем, что падение рынка продолжится около двух лет», — заявил Мор и добавил, что в этот период нужно осуществлять поддержку покупателям и поставщикам в виде снижения их накладных расходов. Мор также отметил, что «финансирование – критическая составляющая процесса», поэтому «абсолютно принципиально наличие поддержки со стороны банков, ВЭБа – в данном случае, не только для сохранения «АвтоВАЗом» лидирующих позиций на российском рынке, но и для выхода на другие рынки».
Агентство напоминает, что в 2015 году из-за затрат на запуск новых моделей, кризиса на авторынке, падения покупательской способности и девальвации рубля убытки «АвтоВАЗа» по международным стандартам финансовой отчетности составили 74 млрд рублей. Кроме того, компания нарушила ковенанты по договорам с банками на 36,6 млрд рублей и в финансовом отчете указала, что без поддержки акционеров есть риск приостановки операционной деятельности в связи с большими убытками и сложностями, связанными с погашением долгов.
В свою очередь, Росбанк, КБ Гаранти Банк-Москва, Societe Generale гарантировали не объявлять margin-call («право банка требовать дополнительное обеспечение по кредиту или продаже ценных бумаг в счет погашения долга»), невзирая на нарушение концерном ограничительных условий. На данный момент акционеры «АвтоВАЗа» решают вопрос о докапитализации компании.
10 мая «АвтоВАЗ» сообщил, что продажи автомобилей LADA выросли впервые за два года. Так, за отчетный месяц автопроизводитель продал 24 648 автомобилей, что на 7,8%, чем в апреле 2015 года, и на 10,7% больше, чем в марте 2016 года. Чистый убыток «Автоваза» по РСБУ в первом квартале 2016 года составил 8,94 млрд рублей против прибыли в 796 млн рублей годом ранее, сообщала на прошлой неделе компания. Выручка снизилась на 19,1% — до 39,101 млрд рублей.
Оставить комментарий
Вы должны войти чтобы комментировать..