Фонд поддержки социальных исследований «Хамовники» провел собвтсвенное исследование в рамках проекта «Гаражная экономика». Специалисты установили, что заметная доля горожан в крупных, но небогатых российских городах используют гаражи не для хранения автомобилей или вещей, а как бизнес-объекты. Изначально гаражи предназначались для хранения автомобилей, и использовались как кладовки, однако сейчас, удалось выяснить специалистам, там кипит предпринимательская деятельность. В этих помещениях открываются ремонтные мастерские, мебельные цеха, шашлычные, кондитерские и даже гостиницы. Причем подобное явление характерно не только для России, но и для большинства бывших советских республик.
Согласно данным фонда поддержки социальных исследований «Хамовники», в так называемую гаражную экономику вовлечены порядка 15% трудоспособного населения крупных, но небогатых городов России, передает газета «Известия». Исследование затронуло 60 населенных пунктов в восьми регионах страны. Среди крупных городов были Саратов, Ульяновск, Казань, Набережные Челны, Тольятти, Пермь, Анапа и Нижний Новгород. Несмотря на настоящий расцвет бизнеса в гаражах, всеобъемлющая законодательная база сформироваться не успела. «Ситуация неоднозначная. Часть «гаражников» находятся в рамках правового поля, они легализованы, оформлены как ИП. Но осуществляют свою деятельность в гараже, что незаконно. Поскольку по уставу любого ГСК гараж – это место хранения автомобиля или мотоцикла. Но это формальность», – заметил соавтор проекта, аспирант Ульяновского государственного педуниверситета Сергей Селеев. «Конечно, муниципалитеты в курсе того, что происходит на их территории. Вплоть до уровня доходов «гаражников». И взаимодействие строится на неформальном уровне», – заметил он.
«Муниципалитеты у нас, как правило, бедные, дотационные, текущий ремонт делать не на что. И если муниципалитету нужны какие-то деньги, к примеру, на ремонт дороги или благоустройство города, то местные власти обращаются к таким вот «гаражникам», а те скидываются. И в ходе исследования мы выяснили, что «гаражники» не против выделения части своих доходов на общественно-полезное дело. Все остаются в выигрыше», – подчеркнул Сергей Селеев. Около полутора лет назад регионы все же начали процесс легитимизации гаражного бизнеса. «Регионы делятся между собой практикой по самым разным вопросам. В том числе и по «гаражникам». В некоторых местах стали создавать общественные организации, объединяющие участников «гаражной экономики», – добавил он. Взамен на это «вышедшие из тени» предприниматели получают возможность воспользоваться поддержкой муниципалитетов, льготными кредитами и другими мерами поддержки, но и сами должны будут принимать участие в благоустройстве города.
Оставить комментарий
Вы должны войти чтобы комментировать..